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高度1000フィートのプロポーズ

第1話 - なぐかぶ航空機パロ。タイトル通りの話。話の設定上、華太女体化してるけど、余り話の中には出てこない

2023年08月06日

#ヒューマンバグ大学腐

#なぐかぶ

#小峠華太

#南雲梗平

#航空機パイロット

ひな

客室乗務部に向かって歩いていると、ドア付近に、見覚えのある人影が、立っている事に気づく。

向こうも同時に、俺の存在に気づいたようで、愛好を崩し、歩み寄ってきた。

南雲梗平

華太、久しぶり

小峠華太

梗平さん、お久しぶりです

南雲梗平

中々、勤務重ならねぇのな

南雲梗平

華太のチーフパーサー姿見るのも、いつぶりだっけ？

チーフパーサー(先任客室乗務員)は、誰の目から見ても分かるように、一般CAと制服、スカーフの色で分けられている。 ※JALはチーフパーサーではなく、SU(キャビンスーパーパイザー)と呼んでいたりする。航空各社によってもよりけりなので、パーサー呼びのとこもある。 ※航空会社によっては、バッチのみのとこもある。

梗平さんは、俺の制服姿を感慨深そうに見つめる。

小峠華太

1ヶ月くらいです

南雲梗平

もう、そんなになるのか

南雲梗平

でも、今日は、俺の操縦する飛行機に乗ってくれるんだろ？

声を弾ませながら、梗平さんは確認をかねて尋ねてきた。

機長であっても、コックピット･ブリーフィングで、顔合わせするまで、自分の操縦する便に乗る、CAメンバーは知らされていない。だから、同僚であっても、どの便に誰が乗るか、通常は知らないのだ。しかし、俺達は付き合っているので、お互いの勤務表を送りあっていた。

小峠華太

はい。俺も梗平さんの操縦する飛行機に、乗れるのを心待ちしてました

今月は今日と月末に、梗平さんと勤務が重なっていた。国内便であっても、朝食は九州、昼食は北海道、夕食は東京なんて事はざらだ。同じ航空会社に勤めていても、勤務が重ならないと会う事さえ難しい。

久々に見る、恋人の顔をもう少し眺めていたい。

南雲梗平

時間ヤバいから、そろそろ行くわ

無情にも時間が、それを許してくれない。

南雲梗平

また後で

小峠華太

はい、また後で

梗平さんと別れた後、俺は客室乗務部に入った。

チーフパーサーは、他の客室乗務員より、早めに出勤し、アロケーション･チャート(任務配置表)を作成しなければならない。

自分のメールボックスに入れられているインフォメーションやボードに貼られている注意事項を確認しながら、チャートを作成していく。

資料がまとまって、数分後、次々と他のCA達も出勤してくる。

出勤してきたものから、当日の便ごとに決められた、机に円を囲むように座っていく。

お互いに挨拶と自己紹介を終え、アロケーション・チャートを配布する。チャートには、緊急時のドア操作の担当や、誰がどの業務を担当するのか、事細かく指示内容を記載している。

つつがなく、ブリーフィングを終えた後は、ターミナルへ移動し、ターミナルピルの通関を済ませ、機内へ搭乗する。

搭乗後、すぐに機長達と、コックピット・ブリーフィングを行う。

南雲梗平

機長の南雲梗平です。操縦、最終責任者も俺が担当します

南雲機長から、自己紹介と飛行計画、気象状況、ベルトサイン点灯時の注意事項などの説明を受ける。

南雲機長の説明が終わると、アロケーションを配布し、今度は俺から、機長達にチャートに基づいて説明していく。

小峠華太

当機を担当させていただきます、チーフパーサーの小峠華太です

搭乗するCA、全員の自己紹介と担当についての確認と、搭乗される乗客のインフォメーションなどの報告を行う。

小峠華太

報告は以上です

小峠華太

何か不明な点はありますか？

南雲梗平

機内アナウンスの件なんだけど、着陸前の機内アナウンスを、俺が担当したいんだけど、変更して貰ってもいい？

小峠華太

分かりました

小峠華太

その他には、変更希望など、ありませんか？

南雲梗平

特にはないかな。そちらは？

小峠華太

此方もありません

ブリーフィングを終えた後は、すぐに搭乗案内を開始する。

乗り込んでくる、お客様をお迎えを行う。

乗客が全員着席しているか、荷物棚が閉まっているか、アナウンスを挟みつつ、不審者や、体調不良のお客様がいないか確認をする。

飛行機の離陸準備が整ったので、機体最前列左側のL1ドアの付近に着席する。 ※チーフパーサーは、航空会社が違っても、この席に着席すると決まっている。

チーフパーサーは、離陸後も、他CAはどのような対応をしているか、安全面や快適性に問題はないか、常に気を配る必要がある。揺れの状況によっては、サービス方法の変更の指示を出す。

その後も順調に航行を続け、到着予定地の関西国際空港が近づいてくると

予定通り、梗平さんによる機内アナウンスが流れる。

今までも、梗平さんの操縦する機体には乗った事はあるが、梗平さんが、機内アナウンスをした事はなかった。

だから、梗平さんが、どんなアナウンスを披露してくれるのか、乗客だけではなく、俺も楽しみにしているのだ。

南雲梗平

皆様、機長の南雲梗平です。当機は今、上空10000フィートを航行中で、まもなく、関西国際空港に着陸致します

南雲梗平

空の旅をお楽しみいただけたでしょうか？

南雲梗平

私事で恐縮ですが

南雲梗平

本日、チーフパーサーを担当する小峠は、俺が入社してから、五年後に入ってきた後輩です

小峠華太

！

俺の名前が出てくるとは思わず、名前を呼ばれて、驚いた。

南雲梗平

入社時は頼りなく、常におどおどとしており、緊急時対応訓練時に、咄嗟に英語が喋れず、クオリティーリーダーから、よく指導を受けていました

何で、その事を知ってるんですか。梗平さんには、話した事ないのに。

南雲梗平

直ぐに辞めるだろうって、思っていたのに、訓練が終わった後も、自主的に残り、その日、指導を受けた所を直そうと練習をし、納得できなければ、翌日は誰よりも早く出勤しては、空いた時間で練習を繰り返していました

南雲梗平

丁度、その時、俺も機長昇格試験前で、柄にもなく、緊張してました。落ちたらどうしょうと常に不安がつきまとっていました

南雲梗平

そんな時に、失敗しても諦めず、前向きに努力しょうとする彼女の姿に、俺は背中を押されました

南雲梗平

俺が、今こうして機長になれたのは、小峠のお陰だと言っても過言ではありません

南雲梗平

その後、俺の猛プッシュにより、今では、公私を支え合う仲であります

南雲梗平

しかし、お互い多忙(たぼう)故、会う時間が取れないことが多く、小峠に伝えれていない言葉があります。この場をお借りして、小峠に伝えさせていただきます

南雲梗平

華太、俺と結婚して

小峠華太

！

南雲梗平

返事は後で聞かせて

～～～梗平さんの馬鹿////！！

南雲梗平

ただし、返事はイエスか、はい、しか受け付けねぇからな

機内に笑いが起きる。

南雲梗平

では、まもなく、関西国際空港着に到着致します

南雲梗平

ここまで、お付き合いいただき、誠にありがとうございました

機長のアナウンスが終わると、乗客達から、拍手と共に、祝福の言葉を贈られる。

そして、CA達からは、目配せで『水くさい。どうして報告してくれなかったの？事前に言ってくれたらお祝いしたのに』って、詰ってこられる始末。

いや、これは梗平さんのサプライズであって、俺は何も知らない。それに結婚の話だって、話題にのぼった事はねぇ。本当に寝耳に水なんだ。

その後、関西国際空港に着いた後、乗客を笑顔で見送る。

降りていく、乗客達から『旦那さんに大事にして貰いなよ』『素敵な旦那様ですね』『婚約おめでとうございます』と口々に祝福の言葉を掛けられ、今にも顔から火が出るかと思った。一応、これでもプロなので、顔色に出さないようには努める。

乗客が全員降りたか、忘れ物がないか、確認を行う。

確認作業を終えると、先程のフライトについての反省や改善点についてのミーティングを行う為に、降機する。

何時もなら、真っ直ぐに会議室へ向かうのだが、梗平さんに一言文句をつけるため、降機してきた、梗平さんの元へと向かう。

こんな恥ずかしい思いをさせられたんだ、今回ばかりは文句を言ったって許されるはずだ！

降りたら絶対に、文句を言ってやるんだ！

そう心に決めていたのに

いざ、顔を見たら首に腕を回し抱きついていた。

抱きつく俺を梗平さんが、抱き締め返す。

南雲梗平

華太、プロポーズの返事聞かせて

小峠華太

返事は･････

おわり

あとがきこれは元ネタあり。元ネタは、バンクーバー空港の管制官が、乗客の彼女に通信を使って、プロポーズする話を見て、なぐかぶで書きたいなと思って。因みに元ネタは、YouTubeで見れるよ。元ネタがある場合は、あとがきに記載してます。記載されてない時は、自分で考えてるよ。昔よりは、ハードル下がったけど、相変わらず、CAになるには、年齢、身長、体重制限があるんやな。昔は160センチ以上、体重何キロまでとか、具体的な数値までかかれてたらしいけど、今は158センチから、よっぽど太ってたり、痩せ過ぎてなければみたいな、記載に変わってるのな。これを南雲ニキの誕生日祝い小説にするつもりだったんだけど、違う話を思い付いたんで、そっちを上げる予定。今日は青山ニキ誕生日なんで、書くのが間に合えば、あおかぶ上げる予定。