名車紹介第四弾

主は新しいあいさつを考えた

・やっホンダ

・さよなランクル

ちょっとひどいけどまあがんばるかー

それではスタート！！

第四弾「トヨタセリカGTFOUR」

これからの記事でははすごいとこ、魅力を5つにぎゅっと凝縮してお届けします

1. 欧州の牙城を崩した「日本車初のWRC王者」当時、世界ラリー選手権（WRC）はランチアなどの欧州メーカーが絶対王座として君臨していました。セリカ GT-FOURはそこに殴り込みをかけ、1990年にカルロス・サインツのドライブで日本車初のドライバーズタイトルを獲得しました。さらに1993年には、日本車初となるメーカー＆ドライバーのダブルタイトルを達成し、世界に「トヨタの技術力」を見せつけました。

2. 世界一過酷な「サファリラリー4連覇」の耐久性アフリカの大地を走るサファリラリーは、泥、岩、猛暑、野生動物との衝突など、車が壊れるのが当たり前の「世界一過酷なレース」です。セリカ GT-FOUR（ST185型）はここで圧倒的なタフさを発揮し、1992年から1995年まで4連覇を達成しました。1995年には藤本吉郎選手が日本人初のサファリラリー総合優勝という偉業を成し遂げています。

3. 名機「3S-GTE」ターボエンジンと先進の4WD心臓部には、トヨタの伝説的な2リッター直列4気筒ターボエンジン「3S-GTE」が搭載されていました。これに、前後輪へ最適にパワーを配分するフルタイム4WDシステムを融合。滑りやすい泥道や雪道でも、有り余るパワーを一切ロスすることなく路面に伝えて加速する、当時最先端のハイテクマシンでした。

4. 勝つために市販された「ホモロゲーションモデル」WRCのルール（グループA規定）では、「市販されている車」でなければレースに出られませんでした。そのためトヨタは、一般向けでありながら最初からレース用パーツ（水冷インタークーラーやミスファイアリングシステム用の配管など）を組み込んだ、「GT-FOUR RC（ラリー・コンペティション）」などの限定車をそのままディーラーで販売しました。普通の人が「世界と戦うラリーカーのベース車両」をそのまま買って公道を走れるという、今では考えられない贅沢な時代を作った車です。

5. 映画『私をスキーに連れてって』での大ブームレースの強さだけでなく、日本のポップカルチャーにも衝撃を与えました。1987年の大ヒット映画『私をスキーに連れてって』劇中で、白いセリカ GT-FOUR（ST165型）が凍りついた雪山を爆走するシーンが登場。これが若者の間で大ブームとなり、「スキーに行くならセリカの4WD」という社会現象を巻き起こしました。

なんかもうギチギチなつめすぎて主もわかんなくなりそう(まだセーフ)

まあそれじゃさよなランクル〜